Kruiningenstraat

Minder zwaar vrachtverkeer in de Kruiningenstraat

In februari informeerden we je over de stappen die we zetten om een oplossing te zoeken voor het zwaar vrachtverkeer en de verkeersveiligheid in de Kruiningenstraat en de omliggende straten. We hebben na maanden overleg samen met de vervoerregio, districten Merksem en Deurne, gemeente Wijnegem, Departement Mobiliteit en openbare werken, Lantis, stad Antwerpen en de kanaalkantmanager een akkoord bereikt over de nieuwe verkeersregeling.

Invoering tonnagebeperking

We voeren een tonnagebeperking in voor zware vrachtwagens in één richting in de Kruiningenstraat en in twee richtingen in de Jozef Cogelslei, tussen de Toekomstlaan en de Deuzeldlaan.

Met deze maatregel willen we het doorgaand zwaar vrachtverkeer deels uit de Kruiningenstraat halen en tegelijk de bereikbaarheid van de bedrijven garanderen.

Wat verandert er?

• Vrachtwagens zwaarder dan 5,5 ton mogen niet meer vanuit de Metropoolstraat de Kruiningenstraat inrijden. Plaatselijk verkeer blijft wel mogelijk. Vrachtwagens die leveren bij bedrijven in de Kruiningenstraat en Liebiglaan mogen wel de straat inrijden.
• Daarnaast voeren we een doorgangsverbod in beide richtingen in voor vrachtwagens zwaarder dan 3,5 ton in de Jozef Cogelslei tussen de Toekomstlaan en de Deuzeldlaan.

Het zware vrachtverkeer blijft zo op de route langs het kanaal en we houden het zware verkeer deels uit de woonstraten.

Wanneer gaat deze maatregel in?

Vanaf de herfstvakantie (maandag 2 november) plaatsen we de nodige verkeersborden en signalisatie. Zodra de signalisatie er staat, gaat de nieuwe verkeersregeling in. Er is geen bijkomende verkeershinder voor het verkeer.

We blijven samen met de politiediensten de verkeerssituatie in de Kruiningenstraat en omgeving opvolgen. De nieuwe verkeerssituatie wordt nog dit jaar geëvalueerd met de verschillende partners

Heb je nog vragen? Neem contact op met de Dienst Wegen en Mobiliteit via 03 680 29 06 of mobiliteit@schoten.be.
 

Heb je vragen over de verkeersituatie in de Kruiningenstraat? Misschien vind je je antwoord in de lijst met veelgestelde vragen.
Zit je vraag er niet tussen? Mail naar mobiliteit@schoten.be

1. Waarom is het verkeer, vooral vrachtverkeer, in de Kruiningenstraat de laatste jaren sterk toegenomen?

In februari werd de Vaartkaai afgesloten voor de Oosterweelwerken (zeker tot 2030). Verkeer dat vroeger via de Vaartkaai naar de haven of de snelweg reed, moest een andere route zoeken. Een deel van dat verkeer rijdt nu ook via de Kruiningenstraat.

Er zijn de laatste jaren ook meer activiteiten in het industriegebied zelf. Het verkeer rijdt dus niet alleen anders, er is ook meer vrachtverkeer dan vroeger.

2. Waarom rijdt er zoveel zwaar vrachtverkeer door een woonstraat?

De Kanaalkant is een belangrijke logistieke zone. Sommige vrachtwagens gebruiken woonstraten als doorgangsroute om naar grotere hoofdwegen te rijden.

3. Zijn er tellingen van het verkeer beschikbaar?

Ja. Op verschillende plaatsen in de Kruiningenstraat staan Telraam-verkeerstellers.
De resultaten van deze tellingen zijn live en voor iedereen te bekijken via telraam.net.

4. Welke maatregelen worden genomen om de veiligheid van schoolgaande kinderen, fietsers en voetgangers te verbeteren?

We onderzoeken de situatie en bereiden maatregelen voor om het zware verkeer beter te sturen en de verkeersveiligheid te verhogen. Dit gebeurt samen met de politie en mobiliteitsdiensten.

We namen al verschillende acties:

• Er lopen gesprekken met bedrijven in de Kruiningenstraat die veel vrachtverkeer aantrekken.
• Langs een deel van het fietspad hebben we paaltjes geplaatst om te voorkomen dat vrachtwagens er parkeren.
• We plaatsten extra signalisatie om parkeren op gevaarlijke plaatsen te verbieden.
• De problematiek wordt regelmatig besproken in regionaal overleg. Bij dit overleg worden volgende partijen betrokken: Lokaal bestuur Schoten, lokale politie Schoten, gemeente Wijnegem, district Merksem, district Deurne, stad Antwerpen, Kanaalkant, Vervoerregio Antwerpen, de Vlaamse Waterweg, het Agentschap Wegen en Verkeer en Lantis.

5. Waarom parkeren vrachtwagens op de rijbaan en wordt hiertegen opgetreden?

Parkeren van vrachtwagens op de rijbaan veroorzaakt extra hinder. We erkennen dit ook als een probleem. We volgen Vlaamse initiatieven rond vrachtwagen parkeren op en handhaven dit.

We plaatsten extra signalisatie zodat de politie beter kan optreden tegen gevaarlijk parkeren.

De politie volgt dit dossier ook verder op. Extra controles op vrachtverkeer, snelheid en foutparkeren en handhaving maken deel uit van de lopende besprekingen.

6. Welke maatregelen onderzoeken we momenteel?

We bekijken met de verschillende partijen verschillende oplossingen:

• We werken het regionale vrachtroutenetwerk van de vervoerregio verder uit voor de zone Kanaalkant. Zo wordt duidelijk welke routes het vrachtverkeer best gebruikt van en naar het industriegebied. De Kruiningenstraat zal geen deel uitmaken van dit netwerk.
• We bekijken de huidige verkeersborden en signalisatie en passen aan waar nodig, zodat vrachtwagens via de juiste routes rijden.
• We gaan na of alle wegen op het vrachtroutenetwerk geschikt zijn voor vrachtverkeer. Als dat niet zo is, moeten er aanpassingen gebeuren.
• We bekijken hoe de vrachtroutes zo optimaal mogelijk digitaal beschikbaar zijn zodat de verschillende routeplanners deze routes gebruiken.
• We bevragen bedrijven in de Kanaalkant om beter te begrijpen waar hun vrachtverkeer vandaan komt en naartoe gaat
• Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (DMOW) maakt een studie over mogelijke tonnagebeperkingen voor doorgaand verkeer ten noorden van Kanaalkant. Zo wil men voorkomen dat het probleem gewoon naar een andere straat verschuift.

7.Waarom kan de gemeente het doorgaand vrachtverkeer in de Kruiningenstraat niet gewoon verbieden?

Als we doorgaand vrachtverkeer verbieden in de Kruiningenstraat, verdwijnt dat verkeer niet. Het zal dan een andere route zoeken.

Daarom kunnen we zo’n maatregel enkel nemen als zeker is dat het probleem niet verschuift naar een andere straat die daar niet geschikt voor is. Het sturen van vrachtverkeer naar de juiste routes is een regionaal probleem. Daarom bekijken we dit samen met de Vervoerregio Antwerpen.
 

8. Wat is de langetermijnvisie om zwaar verkeer uit woonstraten te houden?

Het doel is om vrachtverkeer zoveel mogelijk via hoofdwegen en geschikte routes te laten rijden. Daarbij spelen ook grote infrastructuurprojecten een rol, zoals:

• heropening van de op- en afritten in Merksem
• heropening van de Vaartkaai
• het complex Schijnpoort

9. Welke overheden zijn betrokken bij dit dossier?

Verschillende overheden werken samen aan dit dossier, waaronder: gemeente Schoten, stad Antwerpen, Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM), Vervoerregio Antwerpen, Vlaamse overheid, politiediensten, partners zoals het Agentschap Wegen en Verkeer en Lantis.

10. Wanneer mogen bewoners concrete verbeteringen verwachten?

Enkele eerste verbeteringen (zoals signalisatie en aangepaste routes) bereiden we voor op korte termijn. Grotere structurele oplossingen zullen meer tijd vragen.

11. Welke maatregelen worden er genomen voor het kruispunt Kruiningenstraat/Deuzeldlaan/Borgeindstraat/Eduard Steurstraat?

Een studiebureau onderzoekt het kruispunt grondig en werkt een duurzame en veilige oplossing uit.

We nemen ook nog andere maatregelen:

• herstelwerken aan het verkeersplateau
• herstelwerken aan het fietspad
• verbreden van het fietspad ter hoogte van de huidige Niponsite
• het plaatsen van verkeerslichten aan de Metropoolstraat
• Voorzien van een afslagstrook.

12. Wanneer staan deze werken op de planning?

Deze maatregelen zijn enkel nog in studie. Hier kunnen we nog geen concrete planning op vastzetten.

13. Hoe kan ik op de hoogte blijven van het onderzoek en toekomstige maatregelen?

Volg de nieuwe ontwikkelingen en stand van zaken op onze website. 
Wil je op de hoogte blijven van wijzigingen in het dossier? Schrijf je dan in voor de nieuwsbrief van de Kruiningenstraat.